Segundo informou o superintendente regional do Dnit, o engenheiro Divaldo Câmara, quem conduzir veículos de até dez toneladas pode continuar usando a rodovia litorânea PE-60.

“O desvio está localizado perto da rodoviária local de Palmares. Conseguimos restaurar uma das duas pontes que ficavam na área interna da cidade. Na BR-101, as duas principais pontes foram levadas pelas enchentes. A intervenção precisava ser feita o mais rápido possível”, explicou o engenheiro da Dnit Emerson Morais.

As pontes da BR-101 que ficavam sobre o Rio Una já começaram a ser reconstruídas. A previsão é de que as obras sejam concluídas no prazo máximo de 180 dias. “Até dezembro deste ano os trabalhos serão realizados e o tráfego de Pernambuco com destino a Alagoas será normalizado”, afirmou. Durante o período de reconstrução, o tráfego de veículos pesados está sendo feito pela BR-232, via que liga a capital ao interior, até Caruaru, no Agreste. De lá, os motoristas devem seguir pela BR-104 até Alagoas.

Fonte: Jornal do Commercio

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Até junho de 2011, o DNIT vai pavimentar um trecho de 79 quilômetros da rodovia, entre Deciolândia (km 720) e Itanorte. Trata-se de mais um empreendimento incluído no Programa de Aceleração do Crescimento – PAC.

A BR-364 é um ponto de convergência de várias rotas do norte do estado até Cuiabá. O Governo Federal investe R$ 132,8 milhões na pavimentação, que vai colaborar para o desenvolvimento do médio-norte de Mato Grosso.

Além de facilitar o deslocamento dos moradores, com a BR-364 asfaltada, a produção de soja, milho e algodão, entre outras culturas da região, chegarão ao restante do país com preços mais competitivos.

Fonte: DNIT

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A operação terá início às 07h e deverá se estender até as 16h. Durante o período, a concessionária irá interditar as duas faixas de rolamento da rodovia.

Durante a interdição, o tráfego de veículos será desviado, passando por dentro do município de Feira de Santana e pelo anel viário Norte.

Segundo a Viabahia a interdição das faixas se faz necessária para que sejam realizados os serviços de recapeamento do trecho com segurança.

Fonte: IBahia.com

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Ao longo de todo o trecho sob concessão, os usuários contam com rodovias seguras, infraestrutura e tecnologia de monitoramento para atendimento eficiente. Durante a operação especial, a Triângulo do Sol manterá um número maior de cabines abertas nas praças de pedágio para garantir fluidez ao trânsito nos dias de maior demanda – 5ª feira (01/04), entre as 15h e 22h, sexta-feira (02/04), das 6h às 14h e domingo (04/04), entre as 14h e 22h. Para mais informações, os usuários podem entrar em contato com o 0800 701 16 09.

Fonte:  Triângulo do Sol

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Aliás, restam poucos quilômetros para a conclusão das obras e o governo estadual precisa fazer a inauguração seis meses antes do primeiro turno das eleições, ou seja, até abril.

A chegada da autoridade máxima do Poder Executivo no Estado está prevista para as 14h30.

Será uma visita rápida. Serra vai entregar 72 ônibus escolares em solenidade na escola estadual Amilcare Mattei, na avenida Brigadeiro Eduardo Gomes, nº 265.

José Serra deve receber protesto dos professores da rede estadual de ensino. A categoria reivindica melhores condições de trabalho; o fim da prova de mérito, que beneficia apenas 20% dos docentes, e reajuste salarial de 27,5%, mais 6% de reposição de perdas de 2009.

Em ritmo de campanha eleitoral para a corrida presidencial, o hoje governador de São Paulo deverá ainda apresentar investimentos recentes na cidade, como a compra do prédio do Hospital São Francisco.

Fonte: NTC & Logística

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O projeto será apresentado ao público pelo DNIT em audiência pública programada para o dia 12 de fevereiro, às dez da manhã, no auditório da Superintendência em Porto Velho, à rua Benjamin Constant, 1015, bairro Olaria. Estão sendo convidados para o evento empresários, autoridade e público de forma geral. Segundo o superintendente do órgão, José Ribamar da Cruz Oliveira, o trabalho é resultado de um grande esforço da diretoria do DNIT, com o apoio de toda a bancada federal rondoniense.

Para Ribamar Oliveira, a dimensão da obra pode ser avaliada por seu custo estimado: R$ 600 milhões. O trecho será dividido em quatro lotes e as empresas vencedoras da licitação começarão a trabalhar simultaneamente. Ele explicou que o projeto Crema – 2ª Etapa – programa ao qual está vinculada a obra – significa finalmente uma solução para o problema da BR-364, já que através dele será possível revitalizar a rodovia, eliminando de uma forma mais definitiva os diversos defeitos estruturais e de superfície.

Vários pontos com incorreção no traçado poderão ser agora corrigidos para que sejam oferecidas melhores condições de segurança aos usuários. O Superintendente do DNIT disse que Rondônia vive um momento único em sua história: nunca se registrou aqui um alinhamento tão positivo de forças políticas com tamanha capacidade de implementar as obras estruturantes das quais o estado tanto necessita para alavancar seu desenvolvimento.

Oliveira afirma que tudo isso é resultado da vontade política do presidente Lula, determinado a fazer cumprir os compromissos assumidos com a região e com os demais países da América Latina. Outros fatores favoráveis foram a sensibilidade da ministra Dilma Roussef, que permitiu a inclusão, no PAC, dos projetos rondonienses, e a determinação do ministro dos transportes, Alfredo Nascimento, profundo conhecedor da região e de suas necessidades.

Tudo isso, claro, encontrou respaldo na posição favorável do diretor-geral do DNIT, Luiz Antônio Pagot, também conhecedor da região. E na absoluta convergência da nossa bancada federal. Nada, porém, seria possível não fosse a atuação do diretor de Planejamento e Pesquisa do DNIT, Miguel de Souza, que soube, como ninguém, orientar essa verdadeira conjuminância de forças, planejar os investimentos e apresentar os projetos no tempo certo, além de superar dificuldades aparentemente incontornáveis junto ao IBAMA e o TCU.

Fonte: NTC&Logística

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O Arco Rodoviário é uma das obras mais importantes para o desenvolvimento do estado, pois vai estruturar toda a malha rodoviária da região metropolitana. Cinco grandes eixos rodoviários serão conectados por meio do empreendimento: A BR-101/Norte (Rio – Vitória), BR-116/Norte (Rio – Bahia), BR-040 (Rio – Belo Horizonte), a BR-116/Sul (Rio – São Paulo) e a BR-101/Sul (Rio – Santos). A extensão total de nova rodovia construída é de 95,9 quilômetros, sendo 25 sob responsabilidade do DNIT e 70,9 quilômetros pavimentados em convênio com o Estado do Rio de Janeiro.

Somando esses segmentos ao trecho já existente, o Arco terá 145 quilômetros de extensão. Quando concluído, ele vai eliminar o conflito entre o tráfego de carga e o trânsito do Grande Rio, facilitando o acesso ao Porto de Itaguaí. No trecho do Arco que faz parte da BR-101, serão investidos R$ 239 milhões. Já na BR-493, o Governo Federal será responsável pelo pagamento de R$ 950 milhões, e o Estado do Rio de Janeiro investirá R$ 228 milhões como contrapartida.

Fonte: DNIT

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Segundo o Departamento de Estradas de Rodagem (DER), o trecho está sinalizado; e o tráfego nesta madrugada não é afetado em decorrência do baixo volume de veículos que passam pela região. Os trabalhos de limpeza serão iniciados pela manhã, caso o tempo ajude.

Como o trecho que está parcialmente bloqueado não dispõe de acostamento, a desobstrução ganha caráter de urgência, para garantir assim a segurança dos usuários. A Rodovia Oswaldo Cruz faz a ligação entre Taubaté, no Vale do Paraíba, e Ubatuba, litoral norte paulista.

Fonte: Estradas

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