Dois caminhões Volvo VM, um 6×2 de 260cv e um 4×2 de 210cv, foram transformados em uma grande unidade móvel de captação e transmissão de imagens HD pelo Grupo Paranaense de Comunicação (GRPCOM). O nome da máquina é HDView, uma produtora sobre rodas. O caminhão adapatado rodará por todo o País atendendo o mercado de produção de eventos esportivos, shows, congressos, teleconferências e festas.

O VM 260 possui 17 câmeras de alta definição, sendo uma robótica telecomandada, quatro microcâmeras, exibidores de replay, geradores de caracteres e consoles de áudio digital de última geração para captação de imagens. O sistema possui ainda suporta áudio surround 5.1. Já o caminhão VM 210 é um veículo caminhão de apoio com gerador de energia próprio e baú para transporte seguro e organizado dos equipamentos (câmeras, tripés, microfones, cabos e acessórios).

Equipamentos de transmissão em HD estão entre os melhores do mercado

“Este modelo de caminhão foi o que apresentou a eficiência que procurávamos para colocar toda a estrutura necessária para montar a HDView  e rodar por todo o país”, diz Eduardo Fontana, diretor de Novos Negócios do GRPCOM. O Volvo VM se adequou à necessidade do GRPCOM por ter entre-eixos longo e tara leve. “Eles precisavam de um caminhão leve, pois os equipamentos e as tecnologias embarcadas são pesados. O VM é o mais leve do mercado nessa categoria e, por isso, consegue transportar uma quantidade de carga maior”, explica João Luis Cardoso da concessionária Nórdica responsável pela venda dos caminhões.

“O VM está conquistando o transportador brasileiro por sua alta produtividade, baixo consumo de combustível, grande conforto e segurança”, afirma Reinaldo Serafim, gerente de caminhões da linha VM. O GRPCOM é o maior grupo de comunicação do Paraná, reunindo os jornais Gazeta do Povo, Jornal de Londrina, Tribuna do Paraná, o jornal online, Gazeta Maringá, o portal de notícias Paraná – Online, a RPC TV, com oito emissoras afiliadas à Rede Globo, as Rádios 98FM, Mundo Livre FM, Cultura FM 102,5, e o canal por assinatura ÓTV. O grupo mantém ainda o Instituto GRPCOM, responsável pela gestão dos programas e projetos de responsabilidade social, desenvolvidos ou apoiados pelos veículos de comunicação do GRPCOM.

Foto: Divulgação

Para atender as exigênais da portaria 236/2008, em 2011, a empresa submeteu a testes os quatro modelos produzidos em Caxias do Sul (JSK37C, JSK37CX, JSK38C e JSK39CS). O processo ocorreu através de ensaios realizados em laboratório certificado, com o acompanhamento do OCP (Organismo de Certificação de Produto), que avaliou os resultados para emitir a certificação.

Um dos critérios de avaliação do órgão certificador é a resistência do produto, mas também há uma auditoria no Sistema da Qualidade da empresa, onde são avaliados os processos de fabricação, fornecimento e garantia da segurança e qualidade do produto. Mesmo assim, os produtos JOST já tinham certificação na Comunidade Europeia. As quintas-rodas JOST Brasil já saem de fábrica portando uma placa metálica identificando certificação obtida, o que representa uma garantia adicional da qualidade e segurança do produto.

Foto: Divulgação

O benefício é possível graças a um acordo com a Transportadores Revendedores Retalhistas (TRR’s) e com as empresas Yara – Air1 e Cummins Filtration – Fleetguard, fabricantes do Arla 32. Vale ressaltar que fica a cargo dos transportadores a estocagem dos produtos, lembrando que isso requer precauções para evitar a contaminação de ambas as soluções. No caso do diesel S-50, os menores tanques disponíveis têm capacidade para 1.000 litros e podem ser concedidos em comodato pelas fabricantes.

“Estamos tentando beneficiar os nossos clientes fazendo com que eles tenham acesso fácil aos produtos fundamentais para o bom desempenho das tecnologias Euro 5, já que, por enquanto, somos praticamente a única marca de caminhão que de fato está comercializando veículos com esse novo sistema”, diz Marcio Vita, diretor executivo da Foton Aumark do Brasil.

Segundo Vita, a Foton busca manter sempre uma relação de proximidade com seus clientes, oferecendo produtos e serviços para tornar suas operações sempre otimizadas. É por isso que a marca oferecerá o Arla 32 e o diesel S-50 durante essa fase inicial do Proconve P7, até que o mercado se estabilize e esses produtos possam ser encontrados com facilidade: “Acreditamos em uma possível normalização do setor nos próximos seis ou oito meses, quando haverá uma quantidade boa de caminhões Euro 5 no mercado”, garante.

Diesel S-50 e Arla 32

O diesel S-50 é menos poluente e possui baixo teor de enxofre. Com isso a queima da mistura ar/combustível torna-se mais limpa. Atualmente no Brasil, a maioria dos veículos pesados (caminhões e ônibus) utiliza o diesel S-500, que é 10 vezes mais poluente. Para se ter uma ideia, enquanto no S-50 há 50 ppm (partícula por milhão) de enxofre, o S-500 carrega 500 ppm.

O Arla 32 (Agente Redutor Líquido Automotivo) é o agente químico responsável pelo pós-tratamento dos gases de escape, ele é injetado diretamente no catalisador do caminhão e, automaticamente, provoca uma reação química nos gases liberados pelo motor, tornando-os menos poluentes para depois serem liberados na atmosfera. Atualmente a Foton Aumark oferece dois caminhões equipados com a tecnologia SCR e que, por isso, dependem do Arla 32 para funcionar, o 1051 e o 1081, de 6,5 e 8,5 toneladas, respectivamente.

O modelo 1031, de 3,5 toneladas, conta com tecnologia EGR – sigla em inglês para recirculação dos gases de exaustão – e não necessita da solução de uréia. Além disso, o modelo se enquadra na categoria de caminhonetes e, por isso, responde às regras de emissão para veículos comerciais leves L5.

Foto: Divulgação

A nova concessionária tem capacidade para atender até 250 caminhões mensalmente. A previsão é de que o novo espaço responda também por parte das vendas do Grupo Icavel (com revendas nas cidades de Francisco Beltrão, Cascavel e Guarupava, todas no Paraná), com expectativa de até 180 unidades comercializadas em 2012.

Foto: divulgação/MAN

A pedido das empresas de transporte da região, uma definição sobre a adoção da medida foi adiada. Mas a instalação de sinalização nas vias que farão parte da restrição já começa nesta semana. O plano original previa restrição da circulação de caminhões das 6h às 9h e das 16h às 20h.

No entanto, após conversas com as transportadoras da região, o horário foi mudado para entre 6h30 e 8h30 e entre às 17h e 20h. Quando o Consórcio apresentou a proposta, em dezembro do ano passado, o horário previsto era das 6h às 9h e das 16h às 20h.

Outra mudança está em Mauá. A Prefeitura do município fez o pedido para ficar de fora da restrição, uma vez que a cidade faz parte de um importante eixo que liga o trecho sul do Rodoanel liga Mauá à Jacu-Pêssego. A proibição seria nas avenidas João Ramalho e Capitão João.

Veja abaixo a lista das avenidas que farão parte de zona de restrição no ABC:

Santo André
Av. Giovanni Batista Pirelli
Av. Santos Dumont
Av. Cel. Alfredo Flaquer (Perimetral)
Av. Dom Pedro II
Av. Pereira Barreto
Av. Ramiro Coleoni
Av. Lauro Gomes

São Bernardo
Av. Lucas Nogueira Garcez
Paço Municipal
Av. Pereira Barreto
Av. Aldino Pinotti
Av. Lauro Gomes
Av. Dr. Rudge Ramos
Av. Taboão

São Caetano
Av. Goiás
Av. Guido Aliberti
Estrada das Lágrimas

Diadema
Av. Fábio Eduardo Ramos Esquível
Av. Corredor ABD
Av. Piraporinha

Foto: Ilustração

O pouco movimento de pré-compra que se observou no segundo semestre do ano passado se verifica agora, mais acelerado. As vendas de caminhões novos apresentaram crescimento de 6,35% na comparação de janeiro de 2012 com o mesmo período do ano passado. Foram emplacadas 13.006 unidades este ano ante os 12.229 veículos de janeiro de 2011. Com este resultado, 2012 já começou bem melhor do que 2011, que fechou com a venda de mais de 172.661 unidades. A previsão da Fenabrave (Federação Nacional de Distribuidores de Veículos Automotores) para daqui a 12 meses é encerrar com vendas totais com mais de 189 mil unidades. .

Na participação de mercado (market share) do acumulado de vendas de janeiro, a MAN Latin America (Volkswagen Caminhões) continua líder com 27,33%, seguida da Mercedes-Benz (24,92%), Ford (16,44%), Volvo (11,91%), Iveco (9%) e Scania (8,58%). Outras marcas respondem por 1,83% do market share.

A região que mais comprou caminhões foi a Sudeste (44,24% das vendas), seguida das regiões Sul (25,93%), Nordeste (16,65%), Centro-Oeste (9%) e Norte (4,18%).

Nos segmentos, a Ford F-350 ficou em primeiro no ranking de Semileves com 255 vendas, seguida pela Iveco nos segundo e terceiro lugares com a Daily 7016 (127 unidades) e Daily 5516 (121). Nos Leves, o clássico 710 da Mercedes-Benz manteve-se em primeiro por conta de sete unidades a mais do que o 8.150 da Volkswagen, que fechou janeiro em 559 unidades vendidas, enquanto o Cargo 815 da Ford ficou em terceiro com a comercialização de 409 modelos.

Nos Médios, os três primeiros foram VW 13.180, Mercedes-Benz 1318 e Ford Cargo 1317 que venderam, respectivamente, 308, 170 e 158 unidades. Nos Semipesados, uma “dobradinha” Volkswagen: o 24.250 se manteve à frente do segundo lugar, com suas 846 vendas ante as 402 do 19.320. Em terceiro, o VM da Volvo, com 400 veículos comercializados.

Por último, no grupo dos Pesados, a Volvo demonstrou um desempenho notável, com seu modelo FH 440 fechando o primeiro mês do ano com 609 unidades vendidas. O segundo colocado, o Scania G 420, com 341 emplacamentos, e o terceiro, o Volvo FH 520, registrou 204 vendas.

Foto: Volvo

Enquanto quase todas as fabricantes aceleraram a produção no segundo semestre do ano passado para assegurar estoque de segurança de veículos Euro 3 para ser vendido até março deste ano, a Scania se manteve fiel à sua política de pautar sua produção de acordo com o comportamento da demanda.

Com isso, mesmo pressionado por sua rede de concessionárias, Roberto Leoncini, diretor-geral da Scania no Brasil, segurou até o final de dezembro o pouco que ainda restava de veículos Euro 3. “Liberamos as últimas unidades no começo de janeiro, não temos mais nenhum caminhão Euro 3 no estoque”. Foram cerca de 1,4 mil caminhões Euro 3 colocados no mercado em janeiro. E, todos, já estavam encomendados.
A Scania, por conta disso, foi a primeira fabricante a iniciar uma forte campanha publicitária para já começar as vendas de seus caminhões Euro 5. O apelo maior é uma promoção, que vai até março, de 120 mil quilômetros gratuitos de Arla para quem fechar a compra de um novo caminhão da marca.

Roberto Leoncini, diretor-geral da Scania no Brasil

De acordo com Leoncini há 90 Scania Euro 5 nas concessionárias da marca para demonstração aos clientes. “Desde a Fenatran (que aconteceu no final de outubro do ano passado) já firmamos a venda de mais de mil caminhões Euro 5”, conta o executivo.

Na avaliação de Leoncini o movimento de pré-compra dos grandes transportadores foi bem abaixo do esperado. “Não chegou nem a 20% e já esperávamos que seria baixo pois o transportador leva em consideração diversos outros fatores antes de fechar uma compra de caminhões, especialmente grandes lotes”.

Maior do mundo

Mais uma vez o Brasil foi o maior mercado do mundo para a Scania para os três segmentos onde a marca atua: caminhões, ônibus e motores. O país foi responsável pela venda de 13.435 caminhões, 1.652 ônibus e 2.515 motores. No volume de caminhões vale destaque ao bom desempenho da Scania no segmento de semipesados que saiu de apenas três caminhões comercializados no Brasil em 2010 para 424 no ano passado.

R 440 6x2 com Frigorífico

Leoncini evitou fazer qualquer previsão de crescimento da marca nos semipesados para este ano mas garantiu que a “a Scania vai dar trabalho para a concorrência”. Um dos planos para agir com mais eficiência no mercado nacional foi montar escritórios regionais com profissionais especializados em vendas vocacionadas. “Por exemplo, em Minas Gerais temos um escritório especializado em mineração, já em São José do Rio Preto (SP), temos outro, especializado em cana de açúcar. A ideia é abrir outros escritórios assim pelo Brasil, sempre focados no segmento de maior representatividade da região”.

No ano passado a Scania comercializou 80.108 veículos entre caminhões e ônibus em todo o mundo, um volume 26% superior ao obtido em 2010.

Fotos: Scania

A marca também foi destaque no segmento de caminhões leves, em que o Cargo 815 foi o modelo mais vendido, com 23,8% de participação na faixa de peso bruto total de 6 a 10 toneladas nos estados do Rio Grande do Sul e de Santa Catarina, segundo dados do Renavam.

Considerando todos os estados da região Sul (Rio Grande do Sul, Santa Catarina e Paraná), a Ford foi vice-líder do mercado competitivo de caminhões, com 8.031 unidades e uma participação de 29%.

“Historicamente, a Ford tem uma participação de mercado alta no Sul. A força da linha Cargo é visível e comentada por todos que visitam a região”, diz Ricardo Paradeda, gerente do Escritório Regional da Ford Caminhões em Porto Alegre.

Foto: Divulgação/Ford

As 18 marcas que cumprem os requisitos de 65% de industrialização nacional e não sofrerão mudanças nos valores de seus produtos são: Agrale, Fiat, Ford, GM, Honda, Hyundai, Iveco, MAN, Mitsubishi, Mercedes-Benz, Nissan, Peugeot-Citroën, Renault, Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo e International. As montadoras que não entraram na relação terão o aumento de 30 pontos percentuais no IPI.

Além do índice de nacionalização, as empresas isentas de IPI também cumprem as regras de investimento de 0,5% de seus faturamentos líquidos em pesquisa e desenvolvimento, e realizam seis das 11 etapas de produção no Brasil.

Foto: Hyundai

Durante os três dias de cada etapa, serão oferecidas condições especiais para caminhões Accelo, Atego e da Linha Tradicional, bem como para furgões e chassis Sprinter. Essas famílias de veículos incluem versões VUC (podendo circular em zonas de restrição de grandes cidades), que já atuam nas unidades do Ceasa.

No decorrer da ação promocional, os clientes que adquirirem caminhões no próprio estande do Circuito Ceasa terão direito à escolha de um item grátis entre três opções: um ano de manutenção preventiva; ou climatizador e CD player; ou IPVA e licenciamento 2012 mais o tanque cheio.

Já os furgões e chassis Sprinter adquiridos no local do evento contarão com dois anos de manutenção preventiva gratuita.

Após a etapa de Sorocaba, serão realizados encontros com clientes nas unidades do Ceasa de Curitiba, PR (31/01 a 02/02); Florianópolis, SC (07 a 09/02); Porto Alegre, RS (14 a 16/02); Uberlândia, MG (22 a 24/02); Goiânia, GO (28/02 a 01/03); Belo Horizonte, MG (06 a 08/03); Vitória, ES (13 a 15/03); Salvador, BA (20 a 22/03); Maceió, AL (27 a 29/03); João Pessoa, PB (03 a 05/04) e Fortaleza, CE (10 a 12/04).

Fotos: divulgação/Mercedes-Benz

Os caminhões com placa final 1 e 2 poderão fazer o agendamento a partir do dia 4 de junho, sendo que a inspeção ocorrerá entre os dias 3 de julho e 30 de setembro.

Já automóveis (picapes inclusas), motocicletas e ônibus com placa final 1 já podem fazer o agendamento desde 02 de janeiro. Nestes casos, a inspeção está prevista para acontecer entre os dias 1º de fevereiro e 30 de abril.

A tarifa de 2012 teve redução de 28,4%, passando de R$ 61,98 para R$ 44,36. Quem ainda não fez a inspeção veicular de 2011, poderá gerar o boleto no site da Controlar até 24 de janeiro de 2012 e, após o pagamento, realizar o agendamento até 31/01. Segundo a Controlar, quem não fez a inspeção ou foi reprovado está com o licenciamento bloqueado. E quem for flagrado sem inspeção pagará multa de R$ 550,00. Na capital, há 193 radares fiscalizando veículos que não passaram pela inspeção.

O agendamento dos motoristas deve ser feito pelo site www.controlar.com.br.

Foto: Mercedes-Benz/Divulgação

“Temos total conhecimento do terreno e das variedades de circuito. É fundamental analisarmos também o piso sob condição de chuva antes de determinar qual traçado será usado, o que minimiza eventuais surpresas na hora da competição”, disse o diretor de percurso, Eduardo Magalhães.

Interessados em competir poderão se inscrever no site www.proesportebrasil.com.br.

Foto: Divulgação

O novo serviço atenderá tanto empresas quanto pessoas físicas. Além de contratos para diárias, semanais e mensais, haverá também aluguel para um período maior, tudo de acordo com a necessidade de cada um dos contratantes e com preços diferenciados de acordo com o período. Apesar da localização em São Bernardo do Campo, o aluguel de caminhões tem abrangência nacional.

Os modelos de caminhão disponíveis para locação são: Iveco 35S14 (baú e carroceria), VW 8.150 (baú e carroceria), VW 24.250 (baú, carroceria e caçamba), VW 26.260 (caçamba e pipa), Scania G380 (cavalo mecânico 6×2), VW 19.320 (cavalo mecânico 4×2). Outros modelos poderão ser providenciados de acordo com a necessidade do cliente.

“Esse é um mercado já explorado nos Estados Unidos e Europa, mas somos o primeiro a fazer algo nesses moldes no Brasil. Com as perspectivas de crescimento do País nos próximos anos, esse mercado se torna muito interessante. Nosso cliente ganha em competitividade, uma vez que não precisa se preocupar com questões como manutenção”, afirma Fernando Simões, presidente da JSL.

Serviço

JSL Aluguel de Caminhões:
Rua Romana Daré Rodrigues, 155, São Bernardo do Campo/SP
De frente à marginal da Rodovia Anhanguera
Central de Atendimento ao Cliente: 0800-195755

Foto: MAN Latin America/Divulgação