Jansen, o filho, fará a estreia na competição, também correndo de Volvo. Com apenas 22 anos, o piloto possui experiência e já disputou o Paranaense de Stock Car 5000, em 2009, e a Spyber Race (Protótipo), em 2011.

A DB Motorsport realizou testes de pré-temporada com os pilotos nos dias 30 e 31 de janeiro de 2011 no Velopark/RS. Foi mais uma oportunidade que os Buenos tiveram para fazer ajustes nos veículos para a temporada.

Enquanto quase todas as fabricantes aceleraram a produção no segundo semestre do ano passado para assegurar estoque de segurança de veículos Euro 3 para ser vendido até março deste ano, a Scania se manteve fiel à sua política de pautar sua produção de acordo com o comportamento da demanda.

Com isso, mesmo pressionado por sua rede de concessionárias, Roberto Leoncini, diretor-geral da Scania no Brasil, segurou até o final de dezembro o pouco que ainda restava de veículos Euro 3. “Liberamos as últimas unidades no começo de janeiro, não temos mais nenhum caminhão Euro 3 no estoque”. Foram cerca de 1,4 mil caminhões Euro 3 colocados no mercado em janeiro. E, todos, já estavam encomendados.
A Scania, por conta disso, foi a primeira fabricante a iniciar uma forte campanha publicitária para já começar as vendas de seus caminhões Euro 5. O apelo maior é uma promoção, que vai até março, de 120 mil quilômetros gratuitos de Arla para quem fechar a compra de um novo caminhão da marca.

Roberto Leoncini, diretor-geral da Scania no Brasil

De acordo com Leoncini há 90 Scania Euro 5 nas concessionárias da marca para demonstração aos clientes. “Desde a Fenatran (que aconteceu no final de outubro do ano passado) já firmamos a venda de mais de mil caminhões Euro 5”, conta o executivo.

Na avaliação de Leoncini o movimento de pré-compra dos grandes transportadores foi bem abaixo do esperado. “Não chegou nem a 20% e já esperávamos que seria baixo pois o transportador leva em consideração diversos outros fatores antes de fechar uma compra de caminhões, especialmente grandes lotes”.

Maior do mundo

Mais uma vez o Brasil foi o maior mercado do mundo para a Scania para os três segmentos onde a marca atua: caminhões, ônibus e motores. O país foi responsável pela venda de 13.435 caminhões, 1.652 ônibus e 2.515 motores. No volume de caminhões vale destaque ao bom desempenho da Scania no segmento de semipesados que saiu de apenas três caminhões comercializados no Brasil em 2010 para 424 no ano passado.

R 440 6x2 com Frigorífico

Leoncini evitou fazer qualquer previsão de crescimento da marca nos semipesados para este ano mas garantiu que a “a Scania vai dar trabalho para a concorrência”. Um dos planos para agir com mais eficiência no mercado nacional foi montar escritórios regionais com profissionais especializados em vendas vocacionadas. “Por exemplo, em Minas Gerais temos um escritório especializado em mineração, já em São José do Rio Preto (SP), temos outro, especializado em cana de açúcar. A ideia é abrir outros escritórios assim pelo Brasil, sempre focados no segmento de maior representatividade da região”.

No ano passado a Scania comercializou 80.108 veículos entre caminhões e ônibus em todo o mundo, um volume 26% superior ao obtido em 2010.

Fotos: Scania

O projeto prevê mudanças sensíveis na estrutura do autódromo, inaugurado em 1973, como o alargamento da pista, que passará a ter mínimo de 12 metros, demolição dos boxes para edificação de uma nova estrutura paralela à segunda reta do traçado, novo portal de entrada e instalações para atendimento às equipes de competição e de trabalho são os principais pontos do trabalho.

O trabalho terá duração de aproximadamente de cinco meses. “Estamos trabalhando por eventos no autódromo. Todas as datas de outubro e novembro, por exemplo, já estão reservadas”, afirmou Edgar Bueno, prefeito de Cascavel.

O mandatário não esconde a meta de reinaugurar o autódromo com uma etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck. A categoria tem indefinida a sede da sexta etapa, marcada para 5 de agosto. “A população de Cascavel tem adoração pela Fórmula Truck, existe uma identificação muito grande, porque foi aqui que ela nasceu”, lembra.

Neusa Félix, presidente da Fórmula Truck, admite a possibilidade da categoria voltar à cidade depois de cinco anos. “Existe um envolvimento emocional muito grande da categoria com Cascavel, por todo o histórico que construímos na cidade, todos os eventos tiveram uma resposta muito positiva do público. Seria uma honra, sem dúvida, a Fórmula Truck poder fazer parte de um momento tão importante para a cidade quanto a reinauguração do autódromo”, declarou.

Foi no Autódromo Internacional de Cascavel que aconteceu, em abril de 1995, a primeira das quatro provas realizadas naquele ano a título de exibição e estruturação do evento, que levaram à homologação da Fórmula Truck pela Confederação Brasileira de Automobilismo – o primeiro campeonato oficial foi disputado em 1996. A categoria teve sua última etapa no circuito em 7 de março de 2007, com vitória do brasiliense Geraldo Piquet.

Sistema Anchieta-Imigrantes
Imigrantes com tráfego congestionado do Km 62 ao Km 70 do sentido Litoral pelo excesso de veículos na chegada a Praia Grande. Na Anchieta, a chegada a Santos também tem tráfego lento, do Km 64 ao Km 65.

Rodovia dos Bandeirantes
Anhanguera com dificuldades do Km 58 ao Km 60 e do Km 102 ao KM 108 no sentido Interior, por conta do excesso de veículos, e do 52 ao 47  no sentido Capital, reflexo de um acidente. Bandeirantes  com lentidão do 50 ao 52flui bem.

Fernão Dias
Normal nos dois sentidos.

Via Dutra
A chegada a São Paulo com muitos pontos de parada no sentido capital. No sentido Rio de Janeiro, dificuldades do Km 139 ao 135 por conta de um acidente.

Corredor Ayrton Senna/Carvalho Pinto
Tráfego é lento desde o Km 11 até o Km 20 do sentido Interior por excesso de veículos.  Sentido São Paulo com lentidão entre os Kms 21 e 19, também por excesso de veículos.

Régis Bittencourt
Tráfego intenso no sentido Curitiba, do Km 343 ao 346. O motorista que for viajar ruma a São Paulo fará boa viagem.

Rodovia Castelo Branco
Dificuldades do Km 18 ao 24 no sentido interior nas duas pistas. Trânsito com parada entre os Kms 30 a 28 do sentido São Paulo por culpa de um acidente.

Rodovia Raposo Tavares (SP-270)
Tráfego intenso nos dois sentidos com vários pontos de parada.

Rodovia Padre Manoel da Nóbrega (SP-055)
Tráfego normal nos dois sentidos e em todo o trecho entre as cidades de Praia Grande, Mongaguá, Itanhaém e Peruíbe.

Rodovia dos Tamoios (SP-099)
Normal nos dois sentidos.

Rodovia Manoel Hyppolito Rego (SP-055)
Normal nos dois sentidos.

Rodovia Rio Santos
Normal nos dois sentidos.

Rodovia Dom Paulo Rolim Loureiro (Mogi-Bertioga)
Normal nos dois sentidos.

Rodovia Oswaldo Cruz (SP-125)
Normal nos dois sentidos.

Rodovia Floriano Rodrigues Pinheiro (SP-123)
Normal nos dois sentidos.

Foto: Divulgação/Grupo OHL

Do km 20 ao 25, as obras terão início ao meio-dia de sábado e término ao meio-dia de sexta, dia 10, e serão realizadas diariamente das 7h às 22h.

Do km 38 ao 39 (praça de pedágio), as obras terão início às 7h de domingo, dia 5, prosseguindo até meio-dia de sexta, sendo realizadas diariamente das 7h da manhã às 20 horas.

Também na pista Norte, as obras de revitalização do pavimento serão realizadas do km 45 ao km 47, com início ao meio-dia de sábado e término ao meio-dia de sexta, com interdição da faixa 4. Esta obra é 24 horas.

Recomenda-se que o usuário fique atento aos Painéis de Mensagem Variável, instalados ao longo da rodovia.

Foto: divulgação/CCR AutoBAn

O objetivo é formar profissionais que, não só tenham seus conhecimentos aprimorados, mas, também, que os torne mais consistentes para atuar em empresas de recapagem respeitando procedimentos e normas técnicas, de qualidade, de saúde e segurança e de meio ambiente.

O curso terá sua parte teórica realizada pelo SENAI – CETEPO e as aulas práticas ocorrerão no Centro de Treinamento Tipler. Serão cerca de 400 horas de ensino, que iniciam em abril e seguem até novembro de 2012, com aulas pela manhã e oferta de bolsa-auxílio para os alunos.

“Queremos proporcionar à comunidade mais uma alternativa de desenvolvimento”, afirma o diretor-presidente da Tipler, Sérgio Bica Jr. “Com esta inovação, também vamos criar uma nova possibilidade de geração de emprego e renda e inserção no mercado de trabalho”.

Os jovens terão a possibilidade de atuar em outras indústrias de borracha instaladas em São Leopoldo/RS – onde a Tipler está instalada – e região.

Em 2010, de acordo com a última atualização de dados da ABR (Associação Brasileira do Segmento de Reforma de Pneus) mais de 8,2 milhões de pneus de carga (ônibus e caminhão) foram reformados, gerando economia de R$ 7 bilhões para o mercado de transportes.

Atualmente, o setor recapagem emprega 205 mil pessoas e movimenta cerca de R$ 4 bilhões todos os anos.

As parcelas seguintes serão pagas nos meses subsequentes. Em Itacarambi (MG), Santa Inês (PB), Abaíra (BA) e Paratinga (BA). Já nos municípios pernambucanos de Itacuruba, Orocó, Santa Maria da Boa Vista, Santa Terezinha e Belém de São Francisco foram pagas duas parcelas no mês de janeiro, sendo as demais parcelas pagas em fevereiro e março.

Os pagamentos foram feitos a 34.660 agricultores de 43 municípios baianos, de seis municípios paraibanos, cinco pernambucanos e um mineiro. Em janeiro, o valor total pago para todos os agricultores é de mais de R$ 6,6 milhões, provenientes do Fundo Garantia-Safra – composto por recursos da União, dos estados, dos municípios e dos agricultores. Os beneficiários tiveram perdas comprovadas causadas principalmente por seca.

“Neste momento, em que várias regiões do Brasil passam por perdas provocadas por estiagem ou enchentes, o Garantia-Safra é um instrumento importante de garantia de renda para quem produz no semiárido brasileiro”, afirma o secretário da Agricultura Familiar do MDA, Laudemir Müller.

Foto: Divulgação/ Ministério do Desenvolvimento Agrário

A tração nas quatro rodas, que ajudará o veículo a transitar pelas estradas de terra da zona rural, é possível graças a um conjunto powertrain, que o diferencia totalmente dos modelos convencionais. Além da opção pelo uso da tração 4X4, é possível escolher a utilização 4X2 (somente tração nas rodas traseiras) e 4X4 com reduzida.

O desenvolvimento, em tempo recorde, do novo Escolarbus 4X4 contou com a parceria da Agrale e da Dana, duas fornecedoras de sistemas e componentes para a Volare, na definição do conjunto de powertrain. Segundo Roberto Poloni, gerente de Engenharia da Volare, o sistema de tração é muito robusto e permite trafegar por locais alagados ou sem pavimentação, com segurança e tranquilidade.

“O Escolarbus 4X4 demonstra, mais uma vez, a capacidade e a versatilidade da Volare no desenvolvimento e concepção de projetos inovadores. Entre a publicação da licitação, no meio do ano, e a produção das primeiras unidades foram menos de quatro meses”, salienta o executivo.

O Volare Escolarbus 4X4 é ideal para operar em estradas de difícil acesso, pois possui design diferenciado e características que facilitam a sua condução, mesmo em locais sob condições severas. O modelo tem ângulos de entrada e saída maiores, estepe no bagageiro traseiro, proteção especial para o cárter do motor e para o tanque de combustível. Possui carroceria com saia lateral mais alta, suspensão reforçada, sinalização diferenciada e espelhos que permitem total visualização em torno do veículo, o que proporciona maior facilidade e segurança em manobras e deslocamentos.

Com 6.785 mm de comprimento, o Volare Escolarbus 4X4 conta com cintos de segurança individuais, limitador de velocidade regulado para 70 km/h, porta-cadernos atrás de cada poltrona, espaço no porta-pacotes para mochilas, cronotacógrafo com GPS e bloqueador de ignição, que não permite ao usuário dar partida com o veículo engatado. Tem capacidade para transportar 26 alunos, espaço para cadeira de rodas e dispõe de rampa para embarque e desembarque de passageiros portadores de necessidades especiais.

A produção das primeiras 350 unidades do Escolarbus 4X4 foi finalizada em dezembro de 2011. Esses miniônibus deverão atender aos pedidos dos municípios inscritos no Programa Caminho da Escola e que necessitem de um veículo todo-terreno.

Foto: Jean Carlo Dal Alba/Volare

A marca também foi destaque no segmento de caminhões leves, em que o Cargo 815 foi o modelo mais vendido, com 23,8% de participação na faixa de peso bruto total de 6 a 10 toneladas nos estados do Rio Grande do Sul e de Santa Catarina, segundo dados do Renavam.

Considerando todos os estados da região Sul (Rio Grande do Sul, Santa Catarina e Paraná), a Ford foi vice-líder do mercado competitivo de caminhões, com 8.031 unidades e uma participação de 29%.

“Historicamente, a Ford tem uma participação de mercado alta no Sul. A força da linha Cargo é visível e comentada por todos que visitam a região”, diz Ricardo Paradeda, gerente do Escritório Regional da Ford Caminhões em Porto Alegre.

Foto: Divulgação/Ford

O desenvolvimento deste conjunto de normas foi comandado pela Comissão de Estudo de Transportes Perigosos, que é formada por produtores, consumidores, universidades e laboratórios. O objetivo do primeiro projeto é a padronização de itens como mecanismos de proteção individual, equipamentos para sinalização, extintores portáteis, isolamento de áreas de ocorrência e cones para sinalização. Este documento ficará disponível para consulta até 22 de março.

Por sua vez, o outro regulamento define as características, dimensões e instruções para o preenchimento da ficha de emergência e do envelope necessários ao transporte de produtos perigosos e pode ser consultado até 26 de março.

A consulta dos documentos requer cadastro no site da ABNT, porém não há custo nenhum para efetuar este. O Sest Senat oferece aos profissionais da área capacitação para Movimentação Operacional de Produtos Perigosos (MOPP) por exigência da Resolução 168/2004 do Contran (Conselho Nacional de Trânsito).

Foto: Divulgação/Iveco

Ele e um SCANIA 112 M 360

A Paccar fechou no verde o seu último balanço, chegando ao seu 73° ano consecutivo de lucro líquido. No quarto trimestre de 2011, as vendas chegaram a US$ 4,85 bilhões. “Esses valores foram os mais altos da história da empresa”, disse Mark Pigott, presidente e diretor executivo da companhia que, além da marca holandesa DAF (recém chegada ao Brasil), também comanda as empresas norte-americanas Kenworth e Peterbilt. Durante os 12 meses de 2011, o total consolidado de vendas fechou em US$ 16,36 bilhões.

“O excelente balanço patrimonial e fluxo de caixa operacional no valor de US$ 1,59 bilhão em 2011 possibilitou o aumento dos investimentos de capital em novos produtos, a melhora da eficiência de produção e a expansão global”, acrescentou Pigott.

Em 2011, além de iniciar a implantação da DAF no Brasil, a Paccar abriu um novo Centro Técnico na Índia e aumentou as compras de componentes de fornecedores asiáticos. Foram investidos US$ 823,2 milhões em pesquisa e desenvolvimento.

A DAF, que pretende iniciar suas vendas do pesado XF 105 a partir de abril de 2013, teve um bom desempenho comercial em muitos países da Europa. “As vendas da indústria de veículos acima de 15 toneladas, na Europa Ocidental e Central, foram de 244.000 unidades em 2011, um aumento de 33% em comparação com 2010,” disse Harrie Schippers, presidente da DAF.

Em 2011, a DAF atingiu 15,5% de participação no mercado europeu acima de 15 toneladas, a maior participação em seus 83 anos de história. A fabricante lidera vendas no Reino Unido, Países Baixos, Bélgica e em boa parte da Europa Central. Estima-se que as vendas em 2012 atinjam a faixa de 210.000 a 240.000 unidades.

Enquanto isso, na América Latina…

Há 40 anos, a Paccar já atua em países sul-americanos por meio dos veículos Kenworth, e 2011 marcou a introdução da DAF no Chile, Equador e Peru. Mas as expectativas com o nosso País estão entre as mais positivas.

“O Brasil é um importante mercado de caminhões, e vendeu 165.000 unidades de caminhões acima de seis toneladas em 2011. A linha de produtos da DAF oferece qualidade Premium, baixos custos operacionais e excelente dirigibilidade”, disse Bob Christensen, vice-presidente executivo da Paccar.

“A introdução da linha de produtos da DAF no Brasil é um desenvolvimento notável, e espera-se que aumentará as vendas na região a partir de 2013”, acrescentou Christensen.

Foto: DAF

De acordo com o orgão, o problema foi fruto de uma falha no processamento dos documentos. O cancelamento das multas será publicado hoje no “Diário Oficial” e trará um prejuízo de R$ 1,2 milhão aos cofres públicos.

Os motoristas que receberam as notificações falhas serão informados pelo correio até o início da semana que vem sobre a confirmação da anulação da multa. Não é preciso protestar da multa.

A “indústria das multas” é uma grande fonte de renda da Prefeitura de São Paulo. Em 2011, foram arrecadados R$ 748,19 milhões com multas de trânsito, valor 34,5% maior do que o obtido em 2010.

Foto: Divulgação/Mercedes-Benz