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As inovações oferecem ao XDH3 mais resistência às agressões, excelente tratividade em solos inconsistentes e uma capacidade de carga de 3.550 kg por pneu, além da redução de retenção de pedras provenientes da utilização. O Michelin 11.00 R22 XDH3 oferece mais economia para o consumidor.

O produto, comparado à gama anterior 11.00 R22 XZH3, possui um aumento de 20% no rendimento quilométrico na 1ª vida útil do pneu. O lançamento foi desenvolvido para uso misto em estradas de terra ou pistas com revestimentos muito agressivos, que podem causar riscos importantes de choques e perfurações na banda de rodagem e nos flancos.

Além de melhor poder de tração e mais proteção contra agressões externas, o Michelin 11.00 R22 XDH3 tem como principais características a polivalência entre solos agressivos e asfalto e a estabilidade das cargas. Esses diferenciais foram incorporados ao produto com base em um estudo da empresa sobre as exigências destes segmentos. Associado às necessidades específicas, o objetivo é que o veículo seja cada vez mais produtivo, com um menor custo de utilização.

Fonte: Divulgação

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Este último modelo também pode ser utilizado nos eixos de tração moderada. Além destes dois pneus, também será apresentado o G677 OTR (Off the Road Service Drive Aplication), que é um pneu de tração robusto, exclusivo para o serviço fora de estrada. Outra novidade é a Banda Pré-Curada G600EL, desenvolvida para aplicação no serviço regional e rodoviário, produto para o uso em carretas, rodotrens, treminhões e demais aplicações em eixos livres.

“A Coopavel representa um evento muito importante porque tem como principal objetivo dar visibilidade para novas tecnologias que possam aumentar e melhorar a produtividade. Por isso, a Goodyear como em anos anteriores, estará mais uma vez presente e traz, além dos últimos lançamentos na linha de pneus para caminhões e ônibus de uso misto (asfalto e terra), a sua já consagrada linha de produtos agrícolas e fora de estrada, que são voltados para melhoria do desempenho e rendimento” explica Eduardo Gualberto, Gerente de Marketing Pneus Comerciais da Goodyear. Na linha de pneus para passeio, estará exposto o lançamento da companhia no segmento high performance, o Eagle GT – pneu voltado para consumidores que procuram alto desempenho e a diferenciação em seus veículos.

Fonte: O Carreteiro

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A ideia principal é manter os automóveis conectados por meio de sensores sem fios e a um veículo condutor especial, que segue à frente do pelotão guiando toda a viagem.

Esse primeiro veículo do comboio seria guiado por um motorista profissional durante todo o caminho. E os motoristas seguintes poderiam tirar tranquilamente suas mãos do volante para ler um livro ou assistir TV enquanto seus carros seriam automaticamente controlados pelo veículo condutor.

Entre os benefícios, a União Europeia cita a redução do consumo de combustível, do tempo de viagem e de congestionamentos. Financiado por uma comissão europeia de segurança rodoviária para o meio ambiente (Sartre, na sigla em inglês), o projeto é destinado, inicialmente, a pessoas que dirigem por longas distâncias para trabalhar todos os dias.

Sistema – Tom Robinson, coordenador do projeto, disse que a meta é tentar promover uma “mudança radical” nos meios de transporte. “Cada um dos veículos terá seu próprio controle e sistema de monitoramento de software. Pode ser um sensor que reúne informações suficientes para o veículo condutor controlar a viagem”, explicou.

O grupo de pesquisa, agora, analisa o que seria necessário para colocar a proposta em prática em vias públicas sem a necessidade de se fazer grandes mudanças, como sensores espalhados pela rodovia para ajudar a controlar o comboio – o que é visto como uma alternativa cara.

Além de pensar em como baratear o processo, outro ponto ainda em estudo é a melhor forma de garantir segurança aos motoristas do pelotão, que estarão com a atenção voltada a outros pontos que não a estrada.

Os primeiros testes devem ser feitos em pistas experimentais na Grã-Bretanha, Suécia e Espanha – onde o projeto também pode ser testado em estradas públicas. O primeiro pelotão irá envolver dois caminhões e três carros, mas a intenção é aumentar o comboio para até oito veículos – entre carros, ônibus e caminhões.

Fonte:  Veja.com

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