O calendário continua na terça-feira, dia 15, com veículos de placa final 2 e segue até o dia 29, para os veículos de final 0, pulando os finais de semana. Cerca de 15 milhões de “Avisos de Vencimento” foram enviados em dezembro pelos Correios, alertando os contribuintes para o dia do recolhimento. O aviso contém as principais informações para o pagamento do imposto.

Para efetuar o pagamento do IPVA 2012, o contribuinte deve se dirigir a uma agência bancária credenciada com o número do RENAVAM (Registro Nacional de Veículo Automotor) e efetuar o recolhimento no guichê de caixa. Os pagamentos podem ser feitos nos terminais de autoatendimento, pela internet, débito agendado ou outros canais oferecidos pela instituição bancária. O IPVA também pode ser pago em casas lotéricas – no entanto essa opção não é válida para o pagamento do licenciamento.

Em 2012 IPVA ficou em média mais barato em São Paulo. Levantamento realizado pela Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe) registrou queda nominal de 3,75% nos preços de venda de veículos no varejo, de acordo com a média ponderada geral.

A pesquisa da Fipe, baseada nos valores de mercado de setembro de 2011, identificou maior queda de preços de venda para motos e similares, que apresentaram recuo de 5,56%. Os automóveis usados tiveram redução de 3,34%, seguidos dos utilitários, com menos 3%. Os preços de vendas de caminhões ficaram 1,87% mais baixos e os referentes a ônibus e microônibus fecharam 1,77% abaixo do valor apurado no ano anterior.

A frota de veículos no Estado de São Paulo é de 19,6 milhões de veículos. Destes, cerca de 14,87 milhões estão sujeitos ao recolhimento do IPVA, 4,57 milhões de veículos estão isentos por terem mais de 20 anos de fabricação e 160 mil são considerados isentos, imunes ou dispensados do pagamento (taxistas, pessoas com deficiência, igrejas, entidades sem fins lucrativos, veículos oficiais e ônibus/microônibus urbanos).

Para obter mais informações a respeito de valores, datas de pagamento e rede bancária autorizada, a Secretaria da Fazenda oferece serviço de informação ao cidadão por meio do telefone 0800-170110 e no site http://www3.fazenda.sp.gov.br/ipvanet/.

Foto: Divulgação

Cada funcionário passou por uma média de 30,4 horas de treinamento, destinados à educação corporativa, bolsas de estudos e cursos complementares. “A tradição da marca Volkswagen é formar e garantir a evolução da competência profissional dos empregados, principalmente por meio de convênios com as principais universidades do país”, afirma o vice-presidente de Recursos Humanos da Volkswagen do Brasil, dr. Josef-Fidelis Senn.

Além dos cursos de idiomas, universitários, MBA’s e especializações em parceria com as mais conceituadas instituições do Brasil, a Volkswagen também investe no desenvolvimento e capacitação técnica e corporativa. Por meio desses treinamentos e cursos o colaborador tem a oportunidade de participar da estratégia corporativa, apresentando projetos aplicativos, que poderão ser analisados e implantados na empresa. Entre as estratégias de captação e treinamento de profissionais, estão em destaque a “Escola de Excelência Volkswagen” e o “Programa de Estágio e Trainees”.

Há dois anos, a empresa implantou a Escola de Excelência Volkswagen, onde os conhecimentos sobre a empresa são compartilhados pelos empregados identificados como conteudistas e são repassados pelos próprios colaboradores – os instrutores internos – com habilidade para preparar o time. Os conteudistas são profissionais da Volkswagen que detém amplo conhecimento sobre um tema específico.

Este conteúdo é formalizado e passado aos multiplicadores, profissionais com talento para compartilhar estas informações. Em 2011, o número de cursos criados subiu de seis para 27 e os conteudistas saltaram de 20 para 140, formando mais de 200 instrutores internos.

Os instrutores internos têm a possibilidade de participar do programa “Milhas do Conhecimento”, que reconhece os melhores instrutores, escolhido de acordo com a pontuação acumulada pela nota de reação dos treinamentos ministrados. O prêmio é uma CartaEducação, com créditos em dinheiro para o vencedor realizar um curso de sua preferência.

Já o Programa de Trainee 2012 – iniciado em janeiro, 24 jovens foram selecionados entre 24.179 candidatos, número recorde de inscritos, que representa um aumento de 11% em relação às inscrições para o Programa de 2011.

O Programa de Trainee da Volkswagen tem duração de 18 meses, com 24 vagas, sendo 70% em áreas técnicas e 30% em áreas administrativas e inclui o “job rotation” entre as áreas clientes e fornecedoras das vagas, incluindo três meses na matriz da Volkswagen, na Alemanha.

O Programa de Estágio da Volkswagen do Brasil para 2012 bateu recordes de procura, com 25.436 inscrições de universitários e estudantes de cursos técnicos para as 70 vagas oferecidas para o ano, de um total de 177 oferecida pela companhia.

O número de candidatos é 20% maior que no ano anterior. Para se ter uma ideia da concorrência no processo, a relação candidato/vaga é de 360, 35 vezes mais que a média de procura nos cursos da Fuvest, maior vestibular do País. O processo também é sete vezes mais concorrido que o vestibular para o curso de medicina, que teve 49 candidatos por vaga em 2011.

Referência no setor

O desejo por trabalhar na Volkswagen do Brasil foi recentemente reconhecido pelo especial Valor Carreira, desenvolvido pelo jornal Valor Econômico, que listou a empresa como uma das empresas preferidas para se trabalhar no Brasil.

A Volkswagen foi a primeira colocada entre as companhias do setor automotivo e no ranking geral ocupou a 5ª colocação, avançando uma posição em relação ao levantamento do ano passado. A Volkswagen é também é reconhecida como marca mais lembrada há mais de duas décadas, de acordo com o levantamento Top of Mind, produzido pela Folha de S. Paulo, e em 2010 também venceu, pelo segundo ano consecutivo, a categoria “Veículos” no ranking “As 100 Empresas de Maior Prestígio no Brasil”, do anuário “Época NEGÓCIOS 100″.

“Ao investir em melhoria das competências profissionais estamos intensificando o aperfeiçoamento profissional dos nossos colaboradores e preparando nossa mão-de-obra para manter os produtos em nível cada vez mais elevado de qualidade e satisfação dos nossos clientes. Além disso, estamos investindo no maior patrimônio da empresa: o intelectual humano”, declara Dr. Senn.

Foto: Divulgação/ Volkswagen do Brasil

“Esse excelente volume comercializado é 27,5% superior ao obtido em janeiro de 2011”, afirma Gilson Mansur, diretor de Vendas e Marketing de Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “No segmento urbano, nossa liderança é ainda mais expressiva, com mais de 60% de participação. O mesmo acontece entre os ônibus rodoviários, onde temos mais de 52% do mercado”.

De acordo com o executivo, a renovação de frota de ônibus urbanos segue puxando as vendas do setor. “Os empresários têm se apoiado em condições atrativas de financiamento, como o FINAME, para renovar suas frotas, podendo assim oferecer um melhor serviço aos usuários do transporte coletivo”, diz Gilson.

Em janeiro deste ano, a renovação da frota de ônibus urbanos manteve-se aquecida especialmente nas regiões metropolitanas de São Paulo e Rio de Janeiro, os maiores mercados do segmento no País. Nestas duas praças, a Mercedes-Benz também é líder de mercado.

Foto: Divulgação/ Mercedes-Benz

O ônibus off-road possui eixo dianteiro com sistema de diferencial e caixa de transferência Marmom Herrington, eixo traseiro Meritor com bloqueio entre rodas, suspensão elevada e reforçada, dimensões reduzidas no balanço dianteiro e traseiro, assim como no entre eixos.

Segundo Ricardo Alouche, diretor de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da MAN Latin America, a expectativa é de que mais unidades sejam produzidas esse ano, já com motorização Euro 5. “O segmento de mineração demonstrou bastante interesse pela nossa história com veículos especiais. Esse mercado representa pelo menos 350 ônibus por ano e se tornou um nicho de grande interesse”, diz o executivo, reforçando a experiência da empresa em ônibus off-road, graças ao Programa Caminho da Escola. “Os ônibus escolares com configuração 4×2 são um grande sucesso. Desde o início do programa do Governo Federal, em 2007, já vendemos mais de 6.000 unidades do veículo, desenvolvido especialmente para o transporte de alunos na zona rural”.

Além desta, outras três empresas tiveram resolução publicada. São elas: Banco Bradesco S.A, Fastcredi Ltda. e Caruana S/A. Elas se juntam à Repom S/A; Road Card Soluções Integradas em Meios de Pagamentos S/A; GPS Logística e Gerenciamento de Riscos S/A; DBTrans S/A; Policard Systems e Serviços S/A e Ticket Serviços S/A como administradoras.

Vale lembrar que o pagamento de transporte de cargas com a carta-frete está proibido em todo o país. Até o dia 23 de janeiro, a fiscalização da norma era feita apenas de forma educativa pela ANTT. Mas, desde então, a instituição já pode multar quem desrespeitar as regras.

De acordo com o superintendente de serviços de transporte cargas da ANTT, Noboru Ofugi, a Agência pretende habilitar entre cinco e dez outras operadoras de pagamento eletrônico dentro dos próximos três meses. As novas empresas homologadas têm um prazo de 60 dias para entrar em operação com seus cartões-frete.

Para agendar o atendimento, basta acessar o site www.e-cnhsp.sp.gov.br, preencher o pré-cadastro e escolher uma das quatro unidades do Poupatempo na capital – Cidade Ademar, Itaquera, Santo Amaro e Sé – ou os postos do Detran.SP.

A pessoa opta por uma das datas disponíveis no sistema em uma dessas quatro unidades do Poupatempo e receberá o horário para seu atendimento. PAra retirar asenha, o motorista deve chegar ao local com 15 minutos de antecedência.

Quem não comparecer ao atendimento no dia marcado só poderá fazer um novo agendamento depois de sete dias.

A lista completa com telefone e endereços das clínicas credenciadas está disponível para consulta no portal do Detran.SP e nas unidades do Detran.SP e Poupatempo.

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Já a Randon Veículos mostrará a nova Retroescavadeira RD 406 Advance. O evento também terá a presença dos fabricantes de autopeças Fras-le, Master, Castertech e Suspensys, esta última com a Suspensão Modular Trator 6×4 e a JOST com a Quinta-Roda JSK 37CX. A Randon Consórcios e o Banco Randon receberão clientes e prestarão informações sobre os seus respectivos serviços.

Na parte externa do evento, o público poderá conferir o caminhão fora-de-estrada RK 430M, produzido pela Randon Veículos e acompanhar as apresentações teatrais do “Espetáculo Vida Sempre”, que aborda a segurança no trânsito, numa promoção do Instituto Elisabetha Randon.

Um dos destaques da feira será o mote sustentabilidade, que as Empresas Randon traduzem a postura no mercado através de ações voltadas ao desenvolvimento das pessoas, preservação do meio ambiente e responsabilidade social. O ambiente servirá ainda para a recepção dos visitantes interessados em conhecer um pouco mais dos produtos e da trajetória de mais de seis décadas das empresas.

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Quem cometeu uma infração gravíssima (como participar de “racha”, ultrapassar 50% da velocidade máxima permitida, dirigir embriagado ou pilotar sem capacete), além de receber sete pontos na carteira, passará a integrar a relação de infratores, mesmo sem ter somado os 20 pontos.

O Detran-SP (Departamento Estadual de Trânsito) advertirá, através de um documento de notificação, quem está irregular. E os infratores terão até 30 dias, a partir do recebimento da correspondência, para entrarem com recurso de defesa. Caso contrário a carteira de habilitação ficará retida, conforme Resolução 182 do Contran (Conselho Nacional de Trânsito).

Os que tiverem o recurso negado deverão comparecer ao órgão de trânsito onde estão cadastrados e entregar a carteira de habilitação, que poderá ficar suspensa em um período de 30 dias a 12 meses, dependendo das infrações cometidas.

Para infratores reincidentes no período de um ano meses, após o cumprimento do período de suspensão, as penalidades aplicadas variam de seis meses a dois anos. Caso não seja entregue, a CNH poderá ser apreendida durante blitz ou fiscalizações de trânsito.

A lista completa dos condutores infratores notificados neste mês foi divulgada no Diário Oficial de São Paulo.

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Os principais benefícios da negociação são o crédito pré-aprovado, financiamento automático em até 48 meses, prestações fixas e uma taxa de juros atrativa. O empresário deverá efetuar sua compra somente através do próprio site do Cartão BNDES.

O catálogo de pneus oferece opções para ônibus, caminhões, tratores, implementos agrícolas, motocicletas, triciclos, veículos industriais e empilhadeiras e veículos fora de estrada.

Aquisição de autopeças para sistemas de arrefecimento, direção, embreagem, escapamento, freio, suspensão e amortecedores pode ser feita através de financiamento. O catálogo possui, ainda, peças de cabines e componentes internos de ônibus e caminhões, caixas de marcha, equipamentos elétricos e sistemas de sinalização, filtros, rodas e calotas.

Podem solicitar o benefício as organizações com faturamento bruto anual de até R$ 90 milhões, sediadas no Brasil, de controle nacional, que exerçam atividades econômicas compatíveis com as políticas operacionais e de crédito do BNDES e estejam em dia com o pagamento de tributos.

O cartão tem limite de crédito de até R$ 1 milhão, por cada banco emissor. Cada empresa pode ter cinco cartões e somar os limites em uma única transação. O valor máximo de financiamento para cada cliente é atribuído pela própria instituição financeira.
Para os vendedores, o sistema traz garantia do recebimento da venda, em até 30 dias, a empresa reduz o comprometimento do seu capital de giro próprio e expõe gratuitamente produtos no portal do Cartão BNDES.

Para fazer o cartão é necessário informar o número do Cadastro Nacional de Pessoa Jurídica (CNPJ), selecionar o banco emissor, preencher a proposta de solicitação junto ao BNDES e apresentar a documentação exigida pela instituição financeira. Não é cobrada taxa de anuidade.

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O programa Brasil Caminhoneiro vai ao ar no domingo, às 10h30, na Band.

Com rendimento quilométrico até três vezes superior a um pneu convencional equivalente, o PHP apresenta características como melhor tratividade, que colabora na economia de combustível e redução de emissão de CO2, menor compactação do solo e melhor dirigibilidade. Além disso, a nova linha é produzida com materiais que diminuem o impacto no meio ambiente e novos compostos que aumentam a sua vida útil. Também apresenta melhor autolimpeza, pois a nova geometria da banda de rodagem expulsa rapidamente a terra acumulada no pneu.

A maior resistência a picotamentos e lacerações deriva de uma maior camada de borracha entre a banda de rodagem e a carcaça, além dos novos compostos especialmente desenvolvidos para aumentar a vida útil do pneu.

“No ano passado, trouxemos as sete medidas que compõem a linha Earth Agro PHT para o Show Rural Coopavel. Desta vez, lançamos o PHP, que representa a segunda geração de pneus agrícolas radiais da Pirelli. A fabricante de pneus desenvolveu este pneu agrícola radial com o objetivo de colaborar e aumentar a produtividade da agroindústria, pois ele atende às novas exigências de produtores rurais e fabricantes de máquinas e insumos agrícolas, que buscam maior eficiência e competitividade”, diz Flávio Bettiol Junior, Diretor de Marketing para produtos Caminhão e Agro da Pirelli na América Latina. As linhas expostas são: TD500, TM95, PN12, TM75, PD22, RA28, RA45, PN14, PN16, CT85 e MB39.

Caminhões

No evento, que acontece de 6 a 10 de fevereiro em Cascavel, no Paraná, a fabricante de pneus também destaca as linhas de caminhão FG85 e TG85 na medida 13R22,5, exclusividade da Pirelli no mercado. Esta medida foi lançada para atender às exigências da agroindústria que, na busca por eficiência, demanda pneus mais robustos e largos, com capacidade de carga maior.

Os destaques da Pirelli para caminhões na Show Rural Coopavel são FR85 Vanguard, TR85, FG85 e TG85. Para os dois últimos produtos, a Pirelli disponibiliza a medida 13R22,5, o que é uma exclusividade da fabricante de pneus no mercado. Esta dimensão representa maior robustez e possui maior índice de carga, atendendo assim à severidade do segmento misto (asfalto e terra).

As linhas FG85 e TG85 possuem design diferenciado, banda de rodagem mais larga e sulcos profundos, além de excelente performance no segmento misto. Foram especialmente desenvolvidas para veículos pesados, que transportam carga em estradas de terra e asfalto, como transporte agrícola, usinas, canteiros de obras, mineração e de resíduos. Garantem maior durabilidade, por conta da elevada resistência à abrasão e picotamentos, e reduzem a retenção de pedras, por conta da maior autolimpeza. Conferindo, assim, maior vida para a carcaça.

Para os veículos que rodam em estradas brasileiras, o FR85 Vanguard, desenvolvido para os eixos direcionais e livres, tem estrutura reforçada e banda de rodagem inteligente com indicadores de desgaste, que possibilitam ao usuário preservar a carcaça desde o início da utilização. Para os eixos de tração, a Pirelli oferece o TR85 que, graças aos sulcos transversais profundos, garante excelente tração em piso seco ou molhado mesmo no final da primeira vida, conferindo aderência e segurança por toda a vida do pneu.

Os pneus da Pirelli para caminhões possuem alto índice de reconstrução, a partir da exclusiva tecnologia Novateck. As linhas de caminhão expostas no estande são: FG85, TG85, FR85 Vanguard, TR85, TQ:01, CT65 Super e RT59.

Para atender as exigênais da portaria 236/2008, em 2011, a empresa submeteu a testes os quatro modelos produzidos em Caxias do Sul (JSK37C, JSK37CX, JSK38C e JSK39CS). O processo ocorreu através de ensaios realizados em laboratório certificado, com o acompanhamento do OCP (Organismo de Certificação de Produto), que avaliou os resultados para emitir a certificação.

Um dos critérios de avaliação do órgão certificador é a resistência do produto, mas também há uma auditoria no Sistema da Qualidade da empresa, onde são avaliados os processos de fabricação, fornecimento e garantia da segurança e qualidade do produto. Mesmo assim, os produtos JOST já tinham certificação na Comunidade Europeia. As quintas-rodas JOST Brasil já saem de fábrica portando uma placa metálica identificando certificação obtida, o que representa uma garantia adicional da qualidade e segurança do produto.

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“Foi o melhor ano da história da companhia no continente”, comemora Yoshio Kawakami, presidente da Volvo Construction Equipment Latin America. O executivo informa que houve um aumento de 4% no volume de vendas no mercado latino-americano.

O Brasil, ao contrário, registrou uma queda de 6,5%, passando de 3202 unidades vendidas no ano passado para 2993 em 2011. “Como vamos fazer um upgrade de parte de nossa linha de produtos este ano, tivemos uma redução da disponibilidade de alguns modelos de máquinas em 2011. Acabamos tendo dificuldades dentro do Brasil justamente porque nossos equipamentos estão sendo muito procurados por sua alta qualidade e produtividade”, avalia Kawakami.

“Em 2008, tínhamos uma grande diversidade de equipamentos para ofertar aos clientes justamente no momento em que a economia brasileira mostrava seu vigor”, destaca o presidente. A Volvo expandiu sua linha de produtos e iniciou uma estratégia de comercialização que antecipou o ingresso de novos modelos.

“O aumento da oferta de equipamentos de construção e a diversificação da linha, inclusive com máquinas compactas, contribuíram decisivamente para manter e melhorar nossos resultados”, observa Kawakami.

O setor de construção continua como o grande impulsionador dos negócios da companhia no Brasil. Cinquenta e cinco por cento das vendas da Volvo no mercado doméstico em 2011 estiveram relacionados à construção. Do total de máquinas vendidas para este setor, 6% foram para a construção pesada, 31% para a construção de rodovias e 63% para outros tipos de construção. “Há muito potencial de crescimento nesta área”, destaca o executivo. O segmento de locação também foi um grande comprador de máquinas na marca ao longo do ano passado, representando 16,8% do total, seguido pelo setor de mineração, com mais de 10%.

Todos os novos modelos Cargo 2012 trazem a nova motorização Cummins Euro 5 dotada com a tecnologia SCR de pós-tratamento dos gases de escape, que além de atender o novo padrão de emissões Proconve P7, dá mais potência, torque e economia de combustível. Durante o evento, a Ford oferece condições especiais para aquisição dessa nova família de caminhões e das picapes para os produtores rurais.

O Novo Ford Cargo 1933 com cabine leito tem capacidade máxima de tração de 45.150 kg, para uso com Romeu e Julieta. Tem motor ISL 8.9 de seis cilindros com potência de 334 cv e transmissão de 13 marchas, mais três à ré. O Novo Ford Cargo 3133 6×4 é usado no transporte de cana, madeira e minério, com capacidade máxima de tração de 63.000 kg. Tem motor ISL 8.9 de 334 cv e transmissão de 10 marchas, mais três à ré.

O Novo Ford Cargo 2429 6×2 cabine leito, com peso bruto total de 35.000 kg, é usado como furgão lonado, baú isotérmico, baú de alumínio, baú frigorífico e para carga seca. É equipado com motor ISB 6.7 de 290 cv e transmissão de seis marchas sincronizadas, com uma à ré. Entre outros equipamentos, todos os modelos trazem cabine e banco com suspensão, coluna de direção com ajuste pneumático, retrovisores elétricos, tacógrafo com tela digital e chave com código eletrônico antifurto Ford PATS.

A Coopavel Show Rural 2012 é uma das mais importantes feiras de agronegócio no País. Este ano a expectativa dos organizadores da feira é receber em torno de 130 mil visitantes somando os cinco dias de evento.

Foto: Divulgação/Ford

O segmento também se mostrou favorável para a Hilux quando considerados apenas as picapes médias movidas a diesel. Em 2011, com 33.251 unidades comercializadas, a Toyota Hilux fechou o ano com a liderança e participação de 31% no setor.

No dia 1º de fevereiro, a Nova Linha 2012 da picape Hilux foi lançada no Brasil. O novo motor 2.7 VVT-i Flex Fuel rende 163 cv a 5.000 rpm quando abastecido com etanol e 158 cv a 5.000 rpm com gasolina. O torque máximo com etanol ou gasolina é de 25 kgf.m a 3.800 rpm.

Clique aqui e veja a avaliação da nova Hilux feita pelo Brasil Caminhoneiro!

Foto: Divulgação